Myydään samassa talossa pihakaivurina viimeisen kymmenen vuotta (n. 500 h) palvellut Bobcat 325 kaivinkone. Vuosimalli 1999. Juuri huollettu ja tarkistettu. Valmistajan ilmoittama omapaino 2 610 kg. Sarjanumeron (#5140167682) perustella myöhempää X-mallia, vaikka X-merkinnästä en löydä koneesta viitteitä? Käyttötunteja noin 4 140 h eli ikäisekseen melko vähän ajettu.

Kuvat myytävästä kohteesta (25.4.2026) pesun jälkeen.

Koneeseen tehty juuri (4/2026) määräisaikaishuollot ja kone on muutenkin käyty melko tarkkaan läpi tarkastaen. Paljon pikku fiksauksia tehty seuraava omistajaa varten valmiiksi. Alempana tarkemmin kerrottu näistä tarkemmin.

Kone sopii erinomaisesti pienempiin kaivuritöihin (es. piha-alueet, salaojat ja pienempien rakennusten pohjatyöt). Ei välttämättä enää mikään yrityksen urakkakone, mutta esimerkiksi harttiapankki rakentajalle erinomainen vaihtoehto säästää maarakennustöissä ja pitää samalla hauskaa!

Heti käyttövalmis.

Bobcat 325 on melko pienikokoinen eli mahtuu myös ahtaampiin paikkoihin, mutta silti hyttiin mahtuu 190 cm istumaan mukavasti koko päiväksi. Kumitelat ei revi piha-alueita pahemmin, kun ei kostealla pinnalla ruovi. Tarkka ohjattava eli tottelee herkempiäkin joystickin liikkeitä, kun käyttökaasun pitää järkevänä. Kokoonsa nähden tässä on voimaa yllättävän paljon – kauhassa ei välttämättä mahdottomia kiviä nosta, mutta maata pitkin raahaamalla saa reilun kuution kiviäkin siirrettyä paikasta toiseen. Taloudellinen käytössä. Tankillisella (n. 50l) tekee pari täyttä työpäivää, niin käyttökustannuksen hyötyyn nähden naurettavan edulliset. Puomi voisi olla kookkaampi eikä voimaakaan koskaan liikaa ole, mutta kokonaisuutena erittäin hyvä ja monipuolinen.

Alla sekalaisessa järjestyksessä tarkempaa lisätietoa kaivurista ja sen ominaisuuksista, huolloista, tiedossa olevista vioista ja muista huomion arvoisista seikoista:

- Moottori-, perä- ja hydrauliöljyt vaihdettu (04/2026) ja öljy-, polttoaine- ja ilmansuodattimet vaihdettu (04/2026). Hydraulisuodatin vaihdettu viime keväänä (05/2025), mutta kun käyttötunteja ei tullut paljoakaan, niin sitä ei nyt vaihdettu. Mukaan pahvilaatikollinen uusia huoltotarvikkeita (Suodattimia, öljyjä jne.).

- Kaivuria pidetty aina asiallisella huollolla. Aiempi omistaja teettänyt kaikki määräaikaishuollot huoltoliikkeillä. Meillä ollessa olen itse tehnyt huollot koneen huolto-ohjelman mukaisesti.

- Alkuperäinen kauhan tappikiinnike korvattu laadukkaalla Stark-merkkisellä pikakiinnikkeellä, jossa myös kallistaja. Kauhan kiinnike S30-150 – kauhan kiinnitys/irroitus 24mm hylsyllä, jossa itse käyttänyt pulttipyssyä. Kallistajan väliletkut vielä puuttuu, mutta teetän nämä uudelle omistajalle valmiiksi kun ehdin. Kallistimen ohjaus hytistä vasemman puoleisella jalkapolkimella. Ilmeisesti tässä on lisähydrauliikalle valittavana vivulla myös vasara-toiminto, jota ei testattu.

- Mukaan kuvassa näkyvät kolme hyväkuntoista S30-150-kiinnikkeellä olevaa kauhaa.

- Koneessa Kubotan luotettava moottori. Käyttötunnit noin 4 140 h – mittari ollut aina toiminnassa. Kone käy nätisti ja käyttökaasun vaijeri ja vivusto voideltu.

- Oikeanpuolen jalkapolkimessa on puomin kääntö-toiminto.

- Vasemman puoleinen ajomoottori uusittu ja sillä ajettu vain noin 400 h. Ostettu uutena n. 7-8 vuotta sitten, kun siihen tuli mekaaninen vika kun törmäsin siihen kuormaajalla. Tämä ajomoottori toimii käytössä todella hyvin. Ei vuoda peräöljyä.

- Oikeanpuoleinen ajomoottori todennäköisesti alkuperäinen. Eteenpäin ajettaessa oikeanpuoleinen ajomoottori on selvästi heikompi kuin vasen uusittu vetonapa. Normaalinopeudella (hidas puoli) kone puoltaa ja jyrkemmissä rinteissä joutuu välillä vähän temppuilemaan. Kakkosnopeudella (nopea puoli) toimii paremmin, eikä puolla juurikaan. Takaperin ajettaessa ajomoottori toimii paremmin kuin eteenpäin. Tästä syystä yleensä pahempiin paikkoihin mennyt perä edellä, jolloin yleensä pärjännyt ok. Vikaa ei tutkittu enempää, kun yhdessä ajomoottorit toimivat kuitenkin varsinkin tasamaalla sen verran hyvin, etten vielä katsonut aiheelliseksi uusia moottoria. Uusi moottori maksaa >1500e (alv0%) ulkomailta tilattaessa, eli ei nyt ihan järkyttävän hintainen uusittava. Huoltokin voisi riittää? Oikeanpuoleisen ajomoottorin peräöljyn määrä on hyvä tarkistaa aika-ajoin (1-2vko välein), kun ilmeisesti ainakin täyttöreiän tiivisteestä hieman vuotaa. Vuoto kuitenkin hyvin vähäistä – tilkka silloin tällöin. Oikeanpuoleinen ajomoottori on meillä ollessa aina toiminut samanlailla, eikä 10v aikana muuttunut huonommaksi – eli tuskin ihan akuutti vieläkään. Mukaan tulee peräöljyä tulee 1l purkki.

- Laturinhihna ja akku uusittu (06/2025). Laturin hihna vaihdon jälkeen vähän löystynyt, kun kylmänä hieman luistaa, mutta hiljenee melkein heti. Huoltoluukkuun asennettu CTEKin latauspistoke, niin ei tarvitse mitään irroitella, jos haluaa akkua ylläpito ladata. Koneen oma laturi pelaa hyvin ja akussa virta aina riittänyt, vaikka olisi pidempäänkin seissyt. Mukaan uusi laturinhihna.

- Vasemman puoleinen johtopyörä uusi. Tilattu Bobcatiltä 04/2026. Oikean puoleinen johtopyörä, molemmat vetorattaat ja tukirullat vaikuttivat olevan ok kunnossa.

- Kumiteloja ei minun aikana vaihdettu ja kulumaa on, mutta kyllä näillä varmasti vielä tarkalla ajolla vuosia ajelee. Telojen kireys tarkistettu (04/2026).

- Puomin ja alavaunun rasvanipat käyty läpi (vialliset vaihdettu uusiin) sekä nivelet ja kehä rasvattu (04/2026).

- Puomin nivelissä ja kääntökehässä ei juurikaan välyksiä - ainoastaan puomin pääkiinnitystapissa noin parin millin välysliike mikä tämän ikäisessä koneessa hyvin vähän. Puomin sylinterit ja letkut ok kuntoiset. Alimmaisen sylinterin uloin tiiviste vuotaa sen verran, että sen juuri huomaa. Tähän kannattaa tiivistesarja uusia jossain vaiheessa, jos vuoto lisääntyy.

- Kone ei merkkaile reviiriä. Erityisesti viimeisen 10h olen seurannut löytyykö koneesta vuotoja. Öljyt ja muut nesteet pysyy merkeissä (oik. ajomoottori lukuun ottamatta). Vauhtipyörän alla on ollut pieni tippa käytön jälkeen, mutta sen verran vähäistä etten tutkinut enempää.

- Moottori ja öljyt ei lämpene käytössä, vaikka puskisi ihan täysiä koko päivän. Eli jäähdytys toimii hyvin, vaikka vaikuttaisi olevan alkuperäinen. Jäähdytinnestettä ei tarvinnut lisätä. Jäähdytinnesteet vaihdettu joitain vuosia takaperin.

- Edessä katolla hytin levyinen kaareva LED-paneelivalaisin ja katolla LED-majakka. Molemmat Purelux-valaisimia (ostettu Valostore). Katolla ja hytissä on myös pienempiä LED-valoja (6kpl) ja LED-huomiovaloja (4kpl), mutta näitä ei kytketty. Johdot vedetty hyttiin sisälle valmiiksi.

- Ohjain joystickit uusittu muutama vuosi sitten – molemmissa keinunappi 12V (ei toimintoja käytössä)

- Alkuperäiset sähköt käyty läpi ja käytöstä poistetut laitteet (pyyhin, pissapoika..) poistettu. Ei tiedossa sähkövikoja. Mittarit ja muut perussähköt pelaa ok. LED-valoille uudet johdotukset ja kytkentälaatikko, missä kytkimet ja sulakkeet. Töötti uusittu muutama vuosi sitten uuteen. Koneeseen asennettu valmiiksi kasa uusi kytkimiä, jos uusi omistaja haluaa muutella tai lisäillä sähköjä.

- Moottorin hehku toimii hyvin ja hyvän akun kanssa tämä on saanut myös talvisin helposti käytiin.

- Sisätuulettimen kytkin vaihdettu uuteen ja nyt kaikki nopeudet toimii, mutta termostaatin vaijeri oli niin jumissa, että se poistettu käytöstä – termarin hilppeet jätetty peitteiden sisään. Tuuletin puhaltaa tässä kunnossa ainoastaan viileää. Termostaatin kuntoa ei tutkittu.

- Koneessa tuoreet maalipinnat ulko- ja sisäpinnoissa (Maston Hammer) – pinnat ei missään nimessä priimat, mutta tekevät koneesta ihan siistin ulospäin. Maalit valittu tarkoituksella sellaisiksi, että pikkuosumat ja muut helppo korjata ihan pensselin kanssa kuntoon. Tarrat vaihdettu uusiin ja sisälle laitettu uudet mm. verhoilukankaat. Penkissä repeämiä, mutta muuten se on ihan ok kuntoinen. Kulkuoven ylempi lasi hajonnut ja tilalle vaihdettu muovilasi. Oven ja bensatakin lukot käytössä, muut korvattu kuusiokoloruuveilla.

- Hydrauliletkuja vaihdettu viimeisen vuoden aikana 5-6 kpl uusiin. Uusitut letkut pääasiassa alavaunun ja ajomoottorien letkuja. Tällä hetkellä puskulevyn nostoletku vuotaa jostain, mutta tämä vaihdetaan uuteen ennen myyntiä. Todennäköisesti vaihdan molemmat puskulevyn letkut samalla, kun menee samalla kertaa helposti.

- Puskulevy hyvässä kunnossa. Reunoille lisätty levikkeet ja puskulevyn päällä vetokuula kärryä varten.

- Etulasin saa nostettua ylös. Toinen lukituskiinnike ja sarana juuri korjattu, mutta vaatisi vielä jonkun lukituksen ettei kiinnike luista ylhäällä tärinässä pois. Sivulasit aukeaa, mutta luistavat vähän huonosti.

- Konessa olevat kaasujouset alkaa olla ehtoopuolella. Kulkupuolen ylösnostettava joystick (turvakytkin) ei pysy ylhäällä – tätä varten laitettu lenkki, mihin sen saa turvallisesti nostettua, kun koneesta nousee ylös. Moottorin konepellin kaasujousi kuoleentunut. Etuikkuna kaasujousi vaikuttaisi olevan ihan ok.

- Kone pesty ja puhdistettu myös tekniikkatilojen osalta.

- Mukaan saa halutessaan ko. kaivurin huoltomanuaalit (EN) sähköisessä muodossa.

Siinä kai ne tärkeimmät ja kysymällä saa lisätietoja. Tosi ostajat tervetulleita paikanpäälle ja koeajamaan koneen.

Kone ollut yksityiskäytöstä. Marginaaliveroinen – kauppasumma ei sisällä vähennettävää arvonlisäveroa.

Kauppakirja tehdään ostajan kanssa, kun kaupat kaivurista sovittu. Ostaja vastaa kuljetuksen järjestämisestä ja sen kustannuksista.

HUOM! Kaivinkone myydään siinä kunnossa kuin se myyntihetkellä on, ilman valitus- tai palautusoikeutta. Ostaja saa ennen kauppaa tutustua koneeseen haluamassaan laajuudessa ja tekee sen jälkeen päätöksen hyväksyykö vai hylkääkö koneen semmoisena kuin se koeajo hetkellä on.

HUOM! Vaikka kaivuria huollettu ja käyty läpi niin ei sanottu etteikö jotain olisi jäänyt huomaamatta tai jotain huollettavaa lähitulevaisuudessa tulisi. Ikävä kyllä konemieheen arkeen huoltohommat kuuluu olennaisena osana.