Kokeillaan kelpaisiko hinnalla, kun ei laadulla ole vielä mennyt ! Tämän alemmas ei nyt sitten enää mennä, turha jäädä sitä odottamaan. Talviteloille laitto aloitettu jo vesien poistolla, yms... Kohta lähtee talvisäilytyspaikkaan. Nyt vielä Mikkelissä...

Tämän vuoden reissu onnistuneesti tehty !

Reissun jälkeen uusittu turbon jälkeisen pakopaineensäätimeltä lähtevän pakoputken liitos uudella pannalla ja putkenpätkällä. Samalla kiinnitetty lämpöpelti ja imuputkiston pannat ja kannattimet uusittu Volvo- osilla. Samalla uusin pellitykset ilmanputsari- ja jäähdytinlaatikon ja koneen välille. Olivat kärsineet jo syylärin vaihdossa, ja loppu tuli pantojen ja putken uusimisen yhteydessä...

Ilmastointikin toimi luonnollisesti koko kesän, onhan todella hyväksi ja kestäväksi sanottu. Yhden puhaltimen laakeri ääntää. Niistä kuitenkin kymmenkunta toimii hyvin...

Auto on hyvässä kunnossa nyt myyntihetkellä. Sijoitin taas useamman satasen huoltoon, ettei ole heti uudella omistajalla rempankorjuuta...

Tällä hetkellä linja-auto. 12,0 m, voi rekisteröidä miksi vaan.

Todella hyväkuntoinen ja suurella rahalla rakennettu auto siis mahdollisesti valmiina vaihtamaan omistajaa. Myyntipakkoa ei ole. Tilanne on vain muuttunut sellaiseksi, että ei vastaa enää valitettavasti tämän hetken vaatimuksiamme. Todellakin tällä hetkellä melko vaikea meidän käytössä... Ostajalle avaan tarkemmin... Auto ja työtunnit annetaan kaupanpäälle, jos maksat laitetut osat osaksi... Autoon käytetty vain kalliita osia. Dometic, Waeco, Victron Energy, Jäspi, jne. Auto on täysin omavarainen. Dometicin tec 30 ajoneuvoagrekaatti ajoneuvon polttoainesäiliöön liitettynä. (uutena lähes 8000 €) Lataa Victron Energyn Quattron 24V/3000w/70A (3000€) kautta neljää Exiden Dual AGM 220 Ah akkuja.(2000 €) (samat akut autossa käynnistysakkuina, ja nämä saa yhdistettyä tarvittaessa. ei ole ollut vielä tarvetta) Eli yhteensä 6 kpl 220 Ah hyvässä kunnossa olevia agm-akkuja autossa. Testattu tänä kesänä. Agrekaatti käyttää suoraan Jäspin 60L lämminverivarsaa (500 €), sekä 2,3 kw Harvian saunan kiuasta.(450 €) Autosta löytyy takatilan lämmitykseen Safiren dieselilämmitin (1200 €) (aine auton tankista), sekä Dometicin ilmalämpöpumppu,(2000 €) josta saa myös takatilan jäähdytyksen. Aina oikea lämpötila takaosassa läpi yön. Saunan ja ph lattialämmitys sähköllä halutessaan. Erillinen ilmanvaihto saunassa ja ph. Tila on myöskin täysin vesieristetty pakkasen kestävällä 2-k vesieristeellä. Ph amme tai suihku kylpemiseen. Dometicin vesiwc. 320 L puhdasvesi, 190 L kakkavesi ja 190 L harmaavesisäiliöt. Ja se 60 L Jäspin lämmitin ja kotim. rosteri-painesäiliö. Safilo (onko sellainen, muisti pettää) 24 V vesipumppu (yli 400 €) Todella toimiva systeemi.

Sähköpääkeskus 230 V(luonnollisesti sähkärin tekemä ja mittaama) sekä 24 / 12 V. Katkaisijoina Blue Sea Systemssit, koska muilla ei luvattu 24 V kestoa (kolme katkaisinpaneelia yht 500 €) Kaikki kasattu yhteen kohtaan autossa. Victronin akkuseuranta (hupi- ja käynnistysakkujännite, amppeerit, purkaus- ja lataustehot) Laturi-invertteri, tietokoneella säädettävät parametrit ihan miksi vain haluaa. Maasähkön ottotehon säätö esim. sulakkeiden koon mukaan. Akkulatauskäyrän vaiheseuranta. Pitkin autoa 230 V, 12 V, 24 V sekä usb- pistokkeita. Siis joka puolella autoa. Takatilassa parisänky ja kerrossänky. Paljon valaistusta ja ylösnouseva TV. Paljon säilytyslaatikoita. Ja täällä siis Safiren ilmalämmitys, ja suuttimet vedetty ympäri takatilaa.

Etuosassa sähköliesi ja -uuni. Mikro, Jääkaappi pakastinlokerolla 110 L, AIVAN UUSI ! , paikka astianpesukoneelle. Uusi kone autotallissani, ei ole tullut asennettua, tarpeellisempi ehkä pitempiaikaisessa paikallaanolossa. Vesi- viemäri- ja sähköliitännät suht valmiina sille. 11 istumapaikkaa + kuski. Tästä hyvä siirtyä itse autoon...

Mittariston ympärillä oleva etulevy tehty uusiksi, samaa petsattua tammiliimalevyä kuin muutkin rakenteet autossa (seinät). Kehutut stereot ja subbari jalkatilassa, ja navigaattori, ja peilien kameroiden näytöt mittariston päällä. Uusi virheetön tuulilasi (yli 4000 €) Autossa toimiva ja kuulemma paras mahdollinen, kestävin ja toimintavarmin Webaston ilmastointilaite (Viper). Myös lisälämmitin koko autoon ja moottoriin on Webaston 30 kw. Nyt toimii kyllä hyvin, mutta jätti nokea jälkeensä pysäköintipaikoille (huoltolistalla).

Alustaan laitettu etuakselille käytännössä kaikki uusiksi 35000 km sisällä. (5800 €) Pussit vaihdettu yhtä lukuunottamatta minun aikana. Takajarrut 10000 km sisällä. Samoin uudet Michelinin takarenkaat uusilla saksalaisilla vanteilla ja uusilla kromikapseleilla (yht yli 4000 €) Ajettu alle 10000 km. Eturenkaat jo vanhemmat puolikuntoiset Michelinit. (mutta siis hyvät) Kaikki kallistuksenvakaajan puslat 15000 km sisällä. Kone erinomaisessa kunnossa. Harva Volvo lähtee pikkupakkasilla täysin ilman näkyvää savua käyntiin. Viime kesänä vaihdoin ennakoivasti hihnapyörien ja jakopään laakeroinnit. Samalla uusittiin kaikki takaosan ohjaustehostimen putket. Kytkimen putket uusittu muutama vuosi sitten. Jäähdytin uusittu pari kesää sitten. Tekniikka kuivaa lukuunottamatta öljypohjan tiivistettä, ja koneen takapään stefaa, joka on tiputellut viimeisen kymmenen vuotta. Ei ole lisääntynyt, eikä mene kytkimelle, eli ei haittaa. Öljyn lisäystä ei siis myöskään tarvita. Kyse on tipoista silloin tällöin. Alusta on muuten vielä kova. Runkohan tässä on jo rosterista, ja on myös ensimmäinen malli, joka on testattu ympäripyörimisen kestäväksi. Ruostuvasta osasta alustassa on jo tippunut maalin mukana kerros metallia pois, mutta paljon on vielä jäljellä, eikä tässä autossa ole mitään lahoja taka-akselin ylityksiä. Ne kuuluvat Scanioiden ominaisuuksiin.

Lopetan tähän, mutta paljon jäi vielä kertomatta, ja ne, ja käyttöopastuksen annan ostaja(ehdokkaa)lle tietenkin. Ei vaadi paljoa päästä sisään tekniikkaan. On ns. valmis ja testattu toimivaksi siltä osin. Ulkopuolella maalivikaa. Ajattelin joskus itse pyyhkäistä maalit pois ja maalata itse, tai muuten halvalla, ja teipata sitten. Minulla on jo tarvittaessa antaa hopean- ja hiilikuidun väristä hiilikuituautoteippiä mukaan. Sisällä viimeistelyjä kesken. Ei haittaa menoa, ja siksi jääneetkin minulta vaiheeseen.

Auto kulkee ja vetää todella hyvin. Moottorissa on voimaa pitämään nopeus ylämäissä. Jarrut ovat erinomaiset. Jarruvoimien erot olivat toissa vuonna 0 % ja 0%. Vuonna 2023 0 % ja 1 %. (katsastettu nyt myös vuodelle 2024. Jarruvoimien erot 0%, 0%, ja 0% ) Savukaasut olleet joka vuosi n. 0,4. ( tänä vuonna en muistanut katsoa, eikä lue tarkastuslapussa kuin hyväksytysti, mutta olen varma, että on samaa luokkaa, eli 0,4. Muutenkin hyväksytty huomautuksitta !!! )

Tämä auto on varma kulkupeli vaikka jollekin bändillekin, tai sitten jollekin suurperheelle. Tai ihan sellaiselle kuin minä, joka olen ostanut jo kaksi kosteusvaurioista vaunua elämäni aikana, ja sen jälkeen päätin, että kolmatta sellaista ei enää tule.

Tähän ei voi kosteusvaurioita tulla, eikä tämä hajoa kolarissa. Tällä voi myös kuljettaa tavaraa ilman pelkoa ylikuormasakoista. Perässä saa vetää 3500 kg kärryä. Ja minäkin olen vetänyt. On aika komea kuljetus 8 metrin peräkärrillä, juu...

Jos herää yhtään mielenkiintoa, ja olet säästänyt jonkinlaisen tukon rahaa tyynysi sisään, niin soita rohkeasti. Lähes kaikenlainen neuvottelu onnistuu. Kuvia saa lisää pyytämällä myös. Ja kyllähän jos olet yhtään kiinnostunut, niin ennen sen suurempia neuvotteluita, tulet katsomaan ja kokemaan, ja vaikka asumaan yötä, että aukeaa minkä tasoisesta liikkuvasta hotellista on nyt kyse. Tällä liikkuessa on aina hymy huulilla, kun kaikki toimii kuin ajatus, auto kulkee ja voima tuntuu... Ikkuna auki myös turbon hukkaportti suhisee hienosti ;-), ja sitten kun leiriydytään, autossa riittää lämpöä, valoa ja kodikkuutta. Saunot missä haluat, kylvetät lapsesi ammeessa, ja kääriydyt lämmitettyyn tai mukavaksi viilennettyyn takatilaan viettämään laatuaikaa vaimosi (tai jonkun muun vaimon) kanssa, ja sen jälkeen menet pelastamaan lapsesi ammeesta...

Ja onnistuuhan tämä sama vaikka bändikavereittesi kanssa, ihan miten vaan...